국제유가 18년 만에 최저…조선·건설·유화 동반 타격

[앵커]

코로나19 확산에 각국 경제가 멈추면서 석유 수요도 급감할 전망인데요.

그러자 국제유가가 18년 만에 최저치로 떨어졌습니다.

유가가 폭락하면 기름값은 싸지지만 해외 건설 및 조선, 플랜트 수주 급감도 불러와 한국 경제에 타격이 아닐 수 없습니다.

김지수 기자가 짚어봤습니다.

[기자]

국제유가가 폭락을 거듭하고 있습니다.

현지 시간 30일 5월 인도분 미국 서부텍사스산 원유는 7％ 가까이 떨어진 배럴당 20.09달러로 18년 만에 최저치였습니다.

두바이유 현물 역시 배럴당 23.24달러로 2003년 5월 이후 최저치를 기록했습니다.

일단, 석유를 수입하는 한국 입장에선 유리한 것 같지만 꼭 그렇지는 않다는 게 문제입니다.

<정준환 / 에너지경제연구원 석유정책팀장> "이번 하락은 글로벌 경기 부진과 함께 발생했기 때문에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다고…"

해저 자원 탐사, 생산용 장비가 대부분인 해양 플랜트는 유가가 배럴당 50달러 이상은 돼야 발주가 늘어납니다.

현 유가에선 발주 연기나 취소 가능성이 큽니다.

대형 조선사들은 올해 수주목표의 최대 30％를 해양 플랜트에서 기대했는데 힘들어진 겁니다.

불황에 따른 물동량 둔화 전망에 1분기 전체 선박 수주도 연간 목표의 5% 선에 그쳤습니다.

건설업도 마찬가지여서 이달 들어 20일까지 건설사들의 해외시장 수주 총액은 작년 같은 기간보다 79％ 줄었습니다.

수출의 15％를 차지하는 석유화학과 석유제품 수출에도 악영향은 불가피합니다.

<주원 / 현대경제연구원 연구실장> "원유가격이 하락하면 석유화학 제품 가격이 같이 하락하게 되는데, 석유화학 제품도 수출이나 단가 쪽에서 부정적인 영향이…"

여기에 코로나19로 사람과 물류의 이동이 봉쇄되면서 해운 및 항공업계의 저유가 수혜도 기대하기 어려운 실정입니다.

연합뉴스TV 김지수입니다.

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